إجهاد الحث تخفيف الفراغات المسطحة

تخفيف الإجهاد التعريفي يتم تطبيقه على كل من السبائك الحديدية وغير الحديدية ويهدف إلى إزالة الضغوط الداخلية المتبقية الناتجة عن عمليات التصنيع السابقة مثل المعالجة الآلية والدرفلة على البارد واللحام. بدونها ، قد تؤدي المعالجة اللاحقة إلى تشويه غير مقبول و / أو يمكن أن تعاني المادة من مشاكل الخدمة مثل تكسير الإجهاد الناتج عن التآكل. لا يُقصد من المعالجة إحداث تغييرات كبيرة في هياكل المواد أو الخواص الميكانيكية ، وبالتالي تقتصر عادةً على درجات حرارة منخفضة نسبيًا.

يمكن إعطاء الفولاذ الكربوني وسبائك الفولاذ شكلين من أشكال تخفيف التوتر:

1. المعالجة عند درجة حرارة 150-200 درجة مئوية تخفف من ضغوط الذروة بعد التصلب دون تقليل الصلابة بشكل كبير (على سبيل المثال ، المكونات الصلبة ، المحامل ، إلخ)

2. توفر المعالجة عند درجة حرارة 600-680 درجة مئوية (على سبيل المثال بعد اللحام والتشغيل الآلي وما إلى ذلك) تخفيفًا تامًا للضغط.

هدف

تخفيف الضغط عن الفراغات المسطحة من الفولاذ الكربوني بمعدل 30 قدمًا / 9.1 مترًا في الدقيقة لتقليل الصلابة من الخارج 2 بوصة / 51 ملم على كل جانب للتخلص من مشكلات التصدع في المنتج النهائي
المواد: الفراغات المسطحة المصنوعة من الصلب الكربوني (5.7-10.2 بوصة / 145-259 ملم عرض و 0.07-0.1 بوصة / 1.8-2.5 ملم)
درجة الحرارة: 1200 ºF (649 ºC)
التردد: 30 kHz
معدات التسخين التعريفي: نظام تسخين حثي HLQ 200kW 10-30 kHz مجهز بمحطة تسخين عن بعد تحتوي على ثمانية مكثفات 10 μF
- ملف تسخين حثي متعدد الانقسام تم تصميمه وتطويره خصيصًا لهذا التطبيق
العملية سوف يتم تشغيل الفراغات المسطحة المصنوعة من الصلب الكربوني من خلال ملف التعريفي بمعدل 30 قدمًا / 9.1 مترًا في الدقيقة لتلطيف أو تخفيف الضغط على الفولاذ الكربوني. خلال هذه العملية ، يتم تسخين الفولاذ الكربوني إلى 1200 درجة فهرنهايت (649 درجة مئوية). سيكون هذا كافيًا لإزالة تصلب العمل من 2 "/ 51 مم من كل جانب من العرض.

النتائج / فوائد

السرعة: يعمل الحث على تسخين الفولاذ الكربوني بسرعة إلى درجة الحرارة ، مما يتيح معدل 30 قدمًا في الدقيقة
-كفاءة: التدفئة التعريفي لا يوفر وقت الإنتاج فحسب ، بل يوفر أيضًا تكاليف الطاقة
- البصمة: الحث يأخذ بصمة متواضعة ، لذلك يمكن بسهولة تنفيذه في عمليات الإنتاج مثل
هذا

تعمل المعالجة عند درجة حرارة 150-200 درجة مئوية على تخفيف ضغوط الذروة بعد التصلب دون تقليل الصلابة بشكل كبير (على سبيل المثال ، المكونات المقواة ، المحامل ، إلخ)

- توفر المعالجة عند درجة حرارة 600-680 درجة مئوية (على سبيل المثال بعد اللحام والتشغيل الآلي وما إلى ذلك) تخفيفًا تامًا للضغط.

- يتم تخفيف الضغط عن السبائك غير الحديدية في مجموعة متنوعة من درجات الحرارة المتعلقة بنوع السبيكة وحالتها. السبائك التي تم تصلبها مع تقدم العمر مقيدة بالتوتر لتخفيف درجات الحرارة تحت درجة حرارة الشيخوخة.

يتم تخفيف الضغط عن الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ تحت 480 درجة مئوية أو أعلى من 900 درجة مئوية ، ودرجات الحرارة بين تقليل مقاومة التآكل في الدرجات غير المستقرة أو منخفضة الكربون. المعالجات التي تزيد عن 900 درجة مئوية غالبًا ما تكون صلبة بمحلول كامل.

التطبيع المطبق على بعض أنواع الفولاذ الهندسي وليس كله ، يمكن أن يؤدي التطبيع إلى تليين مادة ما أو تصلبها أو إجهادها ، اعتمادًا على حالتها الأولية. الهدف من المعالجة هو مواجهة آثار العمليات السابقة ، مثل الصب أو التشكيل أو الدرفلة ، عن طريق تحسين البنية غير المنتظمة الموجودة إلى بنية تعزز قابلية التشغيل الآلي / القابلية للتشكيل أو ، في أشكال منتجات معينة ، تلبي متطلبات الخصائص الميكانيكية النهائية.

والغرض الأساسي هو تكييف الصلب بحيث يستجيب المكون بشكل مرض لعملية التصلب بعد التشكيل اللاحق (مثل المساعدة في استقرار الأبعاد). يتكون التطبيع من تسخين فولاذ مناسب إلى درجة حرارة تتراوح عادةً بين 830-950 درجة مئوية (عند أو أعلى من درجة حرارة تصلب الفولاذ المتصلب ، أو أعلى من درجة حرارة الكربنة للفولاذ الكربوني) ثم التبريد في الهواء. عادة ما يتم التسخين في الهواء ، لذا فإن المعالجة الآلية اللاحقة أو تشطيب السطح مطلوب لإزالة الطبقات المقشرة أو منزوعة الكربونات.

غالبًا ما يتم "تقسية" الفولاذ المصلب للهواء (على سبيل المثال ، بعض أنواع فولاذ تروس السيارات) (ملدن تحت الجلد) بعد التطبيع لتليين الهيكل و / أو تعزيز إمكانية التشغيل الآلي. تتطلب العديد من مواصفات الطائرات أيضًا هذا المزيج من العلاجات. الفولاذ الذي لا يتم تطبيعه عادة هو تلك التي تتصلب بشكل كبير أثناء تبريد الهواء (على سبيل المثال العديد من فولاذ الأدوات) ، أو تلك التي لا تكسب أي فائدة هيكلية أو تنتج هياكل أو خصائص ميكانيكية غير مناسبة (مثل الفولاذ المقاوم للصدأ).