تعتمد حركية التسخين بالحث لتبريد سطح الفولاذ على عوامل: 1) التي تحدث تغيرات في المعلمات الكهربائية والمغناطيسية للفولاذ كنتيجة لزيادة درجة الحرارة (تؤدي هذه التغييرات إلى تغيرات في كمية الحرارة الممتصة عند شدة معينة للمجال الكهربائي عند تيار تحريض معين) و ، 2) عن العوامل المسؤولة عن تغير شدة المجال الكهرومغناطيسي أثناء التسخين (أي تغيير التيار في المحرِّض).
تم استخدام التسخين التعريفي في المعالجة الحرارية لأجزاء السيارات لأول مرة في مصنعنا. في 1937-1938 تم تطوير التبريد السطحي لأعناق أعمدة الكرنك للمحرك ZIS-5 في مصنعنا بالتعاون مع طاقم مختبر VP Vologdin. تم تركيب الجهاز كجزء من خط الإنتاج المستمر ، حيث خضعت الأجزاء للمعالجة الميكانيكية على جهاز شبه أوتوماتيكي عالي التردد. أكثر من 61٪ من أجزاء محركات السيارات ~ ae ZIL-164A و ZIL-157K تكون مقواة على السطح عن طريق التسخين التعريفي.
